据媒体报道，中国工信部装备工业司副司长瞿国春在26日会议称，工信部正在会同相关部门研究对节能汽车、新能源汽车相关政策的优惠，包括对1.6升节能汽车购置税减免政策的延续，新能源汽车相关补贴政策的优化调整现在正在推进实施过程之中。暂时未能联系到工信部新闻部门置评。

        瞿国春指出，工信部开展了中国汽车产业中长期规划，对自主创新、基础部件、质量品牌、企业走出去，对节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车等都作出了明确的部署和安排，目前已完成相关的准备工作，最后等待相关部门会签完成后上报国务院发布实施。

        节能与新能源汽车技术路线图工作方面，形成了整体技术路线图加七项专题技术路的结构，分别识别了国内外现状和趋势，提出了愿景和目标，以及未来十五年的重点方向、关键技术和创新需求。

        《节能与新能源汽车技术路线图》在中国汽车工程学会年会上发布，总体目标之一是，新能源汽车逐渐成为主流产品，汽车产业初步实现电动化转型。

        瞿国春指出《中国制造2025》将节能与新能源汽车列为重点发展十大领域之一，这标志着建设汽车强国正式上升为国家战略，并成为汽车行业必然承担的重大使命。”据介绍，本项技术路线图描绘了我国汽车产业技术未来15年发展蓝图。总体目标是：至2030年，汽车产业碳排放总量先于国家提出的“2030年达峰”的承诺和汽车产业规模达峰之前，在2028年提前达到峰值，新能源汽车逐渐成为主流产品、汽车产业初步实现电动化转型，智能网联汽车技术产生一系列原创性科技成果，并有效普及应用，技术创新体系基本成熟，持续创新能力和零部件产业具备国际竞争力。

        主要里程碑是：至2020年，乘用车新车平均油耗5.0升/百公里，商用车新车油耗接近国际先进水平，新能源汽车销量占汽车总体销量的比例达到7%以上，驾驶辅助/部分自动驾驶车辆市场占有率达到50%。至2025年，乘用车新车平均油耗4.0升/百公里，商用车新车油耗达到国际先进水平，新能源汽车销量占汽车总体销量的比例达到20%以上，高度自动驾驶车辆市场占有率达到约15%。至2030年，乘用车新车油耗3.2升/百公里，商用车油耗同步国际先进水平，新能源汽车销量占汽车总体销量的比例达到40%以上，完全自动驾驶车辆市场占有率接近10%。

        在上述重大目标指引下，路线图进一步凝练关键技术，明晰路径，以新能源汽车和智能网联汽车为主要突破口，以能源动力系统优化升级为重点，以智能化水平提升为主线，以先进制造和轻量化等共性技术为支撑，全面推进汽车产业的低碳化、信息化、智能化和高品质。在此基础上，路线图进一步提出了节能汽车、纯电动和插电式混合动力汽车、氢能燃料电池汽车、智能网联汽车、动力电池、汽车轻量化、汽车制造等七大领域，并分别形成了各自细分领域的技术路线图。

        对此，机构称，随着一系列产业政策即将落地，新能源汽车相关概念股近日蠢蠢欲动，表现活跃。值得关注的是，新能源汽车、锂电池板块上市公司三季报也表现靓丽，行业内多公司预计三季报同比增幅超100%。随着行业利空告一段落，多家机构认为后期该行业进入景气期，短线值得关注。

        数据显示，目前多家新能源汽车产业链上的上市公司发布了三季报业绩预告，包括产业链上游的锂矿资源、中游锂电池和电机、下游电动汽车等细分领域。新能源汽车板块已披露三季报预告的25家公司中仅两家预亏，19家预增；锂电池板块已披露三季报预告的50家上市公司中41家公司预计净利同比增幅为正。

        兴业证券表示，预计10月补贴调整、目录调整将陆续落地，四季度物流放量将带动产销出现明显向上拐点。

文章摘自 电车汇 20161027 发自北京

文章主要内容引自 金投原油网