国内新能源汽车自动变速器产业起步晚、发展快，相比国际同行仍有较大差距。这是近日接受记者采访的几位专家的共识。
 

■市场需求推动产业发展

国内新能源汽车自动变速器产业正在跑步前进。
北京航空航天大学交通科学与工程学院副院长徐向阳教授在接受记者采访时说：“中国新能源汽车自动变速器研究刚刚起步，主要集中在插电式混合动力汽车自动变速器、纯电驱动汽车自动变速器两个领域。”

插电式混合动力汽车自动变速器研究有两种模式：一种模式基于传统自动变速器，代表企业是比亚迪、盛瑞传动股份有限公司；另一种模式采用全新概念设计，代表企业是科力远，其自动变速器既可以满足插电式混合动力汽车要求，又可以用于纯电驱动汽车。
纯电动汽车自动变速器多是两挡自动变速器，比如，北京理工大学有2AMT，北汽新能源汽车有限公司与悉尼大学合作有两挡DCT，北京航空航天大学有两挡AT。比亚迪秦插电式混合动力汽车自动变速器已经投放市场；　纯电动汽车两挡自动变速器处在样机研制阶段，尚未正式进入市场。

席军强指出：“国内新能源汽车自动变速器发展，与国家鼓励政策关联度比较大。在国家补贴政策推动下，纯电动汽车近几年发展迅猛。自动变速器是业界公认的混合动力汽车核心技术。比亚迪秦6速双离合器自动变速器是国内新能源汽车自动变速器的典型代表。”
湖南大学机械与运载工程学院副教授薛殿伦博士和中国汽车电子及电磁兼容标准化委员会副主任张涌博士一致认为，近两年新能源商用车自动变速器产业出现良好发展势头。比如，西安双特智能传动有限公司、天津中德传动有限公司、苏州绿控传动科技有限公司、武汉理工通宇新源动力有限公司和南京越博汽车电子有限公司新能源商用车自动变速器以AMT为主。

天津中德传动有限公司技术总监吴东介绍道：“我们从2008年开始研究开发新能源汽车专用变速器，产品覆盖1、2、3、4、5、6挡圆柱齿轮变速器和单级、双级、三级行星排式变速器。当前，我们每年大约销售5000台新能源汽车自动变速器AMT本体及AMT 总成，客户包括苏州绿控传动科技有限公司、南京越博汽车电子有限公司、上海海能汽车电子有限公司、天津松正汽车电子有限公司和南车时代电动汽车有限公司等企业供应配套产品。”

重庆力帆乘用车有限公司汽车研究院副院长李学龙告诉记者：“力帆新能源汽车自动变速器正在研制中。”

国内新能源乘用车极少采用自动变速器，原因是乘用车大扭矩使用工况少、自动变速器产业稍微落后。

薛殿伦和张涌则坚信，盛瑞、江麓容大等自动变速器企业和整车企业的自动变速器产品将很快给混合动力乘用车配套。
■产品设计开发、验证能力薄弱

和发达国家相比，中国新能源汽车自动变速器研究开发及其产业化究竟有哪些差距？
徐向阳回答：“中国在新能源汽车自动变速器概念方案设计、软件开发、匹配标定技术、系统集成能力、配套体系、产业化基础和储备等方面都落后于发达国家。”

席军强认为：“国内很多人对自动变速器重要性的认识还不够，导致国内对自动变速器开发投入不足。差距主要体现在集成度、产品一致性和匹配优化水平上。”缩小这些差距，需要进一步加大在这一领域的集中投入、持续培养专业人才，同时需要国家政策大力扶持。只有这样，才能实现“弯道超车”。

国内系统工程能力薄弱，缺乏专业分工和支持，本体开发能力不足，人心浮躁。在其多方面原因中，特别值得一提的是，新能源汽车补贴政策让大量小企业生产电动汽车。这类企业对自动变速器供应商缺乏甄别能力，加之大家急于出车抢补贴，导致一些不合格供应商进入新能源汽车自动变速器市场。这是薛殿伦和张涌一致的看法。
■要避免一哄而上的“大跃进”

中国汽车自动变速器创新联盟秘书长李盛其在接受记者采访时说：“今年‘两会’期间，呼吁国家解禁低速电动车市场的声音越来越高。有的地方已经尝试自行解禁低速电动车市场。从满足市场需求的角度来说，这是好事。但也有隐忧。最大隐忧是现有低速电动车几乎都没有自动变速器，一旦解禁，许多企业就会蜂拥而上，形成低速电动车大生产运动，或将导致自主品牌自动变速器再次失去宝贵的产业化机遇。”

李盛其建议：“自主品牌自动变速器企业和新能源汽车企业，特别是和一些正在量产的低速电动车企业，应当对接需求、提升水平、共赢机遇。”

徐向阳建议，国家应当予以高度重视，集中汽车行业整车企业和零部件企业优势，举行业之力，攻克重点难关，提高产业链整体研究开发和制造水平。整车企业、自动变速器企业和零部件企业应当加强合作，走国际化产、学、研、用相结合的协同创新之路。

席军强说：“当前，无论国家，还是企业，相关工作重心基本都放在电机、电池等关键零部件上，自动变速器被当成附属产品。这有碍新能源汽车自动变速器快速发展。经过市场反复检验，大家观念有了根本转变，才能解决这一问题。另外，大家要大力建设成熟的新能源汽车自动变速器关键零部件产业链。”

薛殿伦和张涌共同呼吁：有关部门要组织行业专家特别是在企业有产业背景的专家进行充分论证，提高行业认识，达成共识，明确分工，以免一拥而上。在政府、协会引导和客户支持下，企业之间要加强横向合作，产业链必须加强纵向合作，充分整合行业资源，培育一批核心零部件企业。

转自 中国汽车报(北京)